Вибір вживаного Touareg: на що звернути увагу під час купівлі?

У 2002 році концерн Volkswagen випустив свій перший преміальний позашляховик — Touareg, побудований на платформі PL71 спільно з Porsche Cayenne. За час виробництва змінилося три покоління моделі: NF, 7P і CR. На вторинному ринку України представлені переважно автомобілі перших двох поколінь. Потужні двигуни від 170 до 500 к.с., постійний повний привід, пневматична підвіска і багате оснащення забезпечили моделі високий попит серед українських покупців. У середньому ціновому сегменті старих преміальних кросоверів на частку Туарег припадає до 40% пропозицій.

Особливості позашляховика

Технічні фахівці відзначають низку конструктивних особливостей, які потребують підвищеної уваги під час купівлі вживаного автомобіля:

1. Турбокомпресор. На дизельних версіях за пробігу понад 200 тис. км турбіна починає споживати мастило через зношення підшипників, що проявляється характерним сизим димом під час запуску двигуна і прискорення.
2. Пневматична підвіска. Латунні штуцери в системі пневмопідвіски схильні до окислення і втрати герметичності, що призводить до нестабільної роботи системи регулювання дорожнього просвіту і необхідності частого підкачування компресором.
3. Газорозподільний механізм. На бензинових моторах FSI розтягнення ланцюга ГРМ відбувається вже після 150 тис. км пробігу, що супроводжується характерним деренчливим звуком, коли запускається холодний двигун.
4. Лакофарбове покриття. Після 8–10 років експлуатації в місцях відколів і подряпин починається активне утворення вогнищ корозії, особливо на колісних арках і нижніх крайках дверей.
5. Електронні системи. Велика кількість електронних блоків керування і датчиків приводить до періодичних збоїв у роботі клімат-контролю, медіасистеми та системи повного приводу, вимагаючи регулярної діагностики та оновлення програмного забезпечення.

Як вибрати вживаний Volkswagen Touareg

Огляд позашляховика з пробігом слід починати з перевірки геометрії кузова та відповідності VIN-номерів на всіх елементах. Необхідно оглянути стан лакофарбового покриття в ділянці колісних арок, порогів і нижніх частин дверей. Тест-драйв варто проводити на різних режимах руху з перевіркою роботи пневмопідвіски за зміни дорожнього просвіту. Під час діагностики силового агрегату вимірюються компресія, тиск мастила і стан ланцюга ГРМ. Перед покупкою варто ознайомитись з історією обслуговування, сервісною книжкою і документами про проведені ремонти. Також необхідно провести ретельну перевірку роботи АКПП і електронних систем.