Закарпатські дизельні потяги: чому вони їздять майже пусті?

Ситуація з майже порожніми дизельними потягами в Закарпатті є результатом кількох факторів, які стосуються як ефективності використання ресурсів, так і управління транспортною мережею.

Неефективний розклад: Як зазначив працівник залізниці, розклад руху потягів може бути складений таким чином, що вони не зручні для пасажирів, що призводить до низького пасажиропотоку. Це може бути результатом поганого планування або недостатнього врахування потреб місцевого населення.

Старий рухомий склад: «Укрзалізниця» використовує старі радянські дизельні потяги, які споживають багато пального. Закупівля нових, більш економічних потягів могла б зменшити витрати на пальне, але така інвестиція потребує значних фінансових ресурсів, яких може не вистачати.

Логістичні обмеження: Можливо, що наявність двох колій не використовується повною мірою через логістичні обмеження або недостатню координацію між різними відділами «Укрзалізниці».

В останній час на Закарпатті можна спостерігати, як між містами низинних районів де нема електрифікованої залізниці курсують майже пусті дизельні потяги. За словами працівників залізниці цей потяг витрачає в день більше півтони дизельного пального, а рентабельності від його «діяльності» в мінус. На запитання для чого курсує потяг з Королева до Дякова, працівник залізниці заявив, щоб забрати звідти чергову, а їх графік складений так, щоб ніхто на них не їздив.

Що потяги мають курсувати тут питань нема питання до графіку їх руху та маючи дві колії на цих ділянках, чому «Укрзалізниця» не закупить за кордоном набагато економніші дизельні потяги, а експлуатує ще старі радянські?

Модернізація парку дизельних потягів могла б значно покращити економічну ефективність і знизити експлуатаційні витрати, але для цього необхідно вирішити питання фінансування та управління на державному рівні.