У Польщі в аварію потрапив автобус, який їхав з Варшави до Коломиї (ФОТО)

вересня 14 / 2018
У Польщі в аварію потрапив автобус, який їхав з Варшави до Коломиї (ФОТО)


13 вересня, близько 22 години автобус з двома десятками українцями потрапив в ДТП.

Про це стало відомо з Instagram пасажирки Інни Кучер. З Варшави українські пасажири виїхали о 19.10 автобусом, який їхав до Коломиї.

Аварія сталася у населеному пункті Троянів, що більше 100 кілометрів за столицею.

“На щастя, важко поранених немає. Ми відбулися синцями. – розповідає очевидиця.– Наш автобус виїхав на територію, де ремонтують ділянки дороги та в’їхав у купу піску”.

На місце події приїхали рятувальники та поліція. А за півтори години частину пасажирів посадили на інший автобус до Львова, інші – залишилися, повідомляє “Експрес-онлайн”.

У Польщі в аварію потрапив автобус, який їхав з Варшави до Коломиї (ФОТО)
Категорія : Світ
Будет ли построен газопровод 
15 вересня 2018 04:38

"Корейский поток".

 

*

Одной из самых главных и одновременно болезненных тем, обсуждаемых на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) во Владивостоке, безусловно, стала ситуация на Корейском полуострове. Там, как вы понимаете, даже несмотря на очевидное потепление отношений между КНДР и Южной Кореей и объявленную "эпохальной" встречу северокорейского и североамериканского лидеров, все довольно непросто.

 

И, к сожалению, понятно, что "простых и быстрых" решений по Корейскому полуострову просто нет. И дело вовсе не в мифической "непредсказуемости северокорейского коммунистического режима". Тут-то как раз все не так запущено, и, как признается основатель Комитета по развитию экономических отношений с северными странами Республики Корея Сон Ён Гиль, "сейчас Ким Чен Ын — более предсказуемый лидер, чем Дональд Трамп". Да и вообще современное руководство КНДР, по его словам, в некоторых вопросах очень последовательно и стабильно. 

 
Просто Корейский полуостров — невероятно привлекательный и оттого невероятно сложный как с точки геополитики, так и с точки зрения глобальной экономики регион. И тут слишком много самых разнообразных "интересов" переплетается.

 

Во-первых, так уж исторически сложилось, что Сеул — давний и стратегический союзник США. И при наличии такого количества американских военнослужащих и американских военных баз на своей территории поневоле будешь от данного "стратегического партнера" и экономически зависимым. Несмотря даже на то, что сама география подсказывает Сеулу, с кем лучше всего иметь дело: тут довольно легко вычерчивается "стратегический треугольник" Пекин — Токио — Москва.

 

Вот только с Японией у Сеула тоже есть определенная "историческая напряженность". Которую не смогли (а может, и не особо хотели) снять даже "доверительные союзнические отношения" с Соединенными Штатами, равно как бы союзными как Японии, так и Южной Корее.

 

К тому же Сеул не обладает ни территорией, ни военной мощью, чтобы ощущать себя равным в отношениях с кем-либо из больших соседей.

 

Короче говоря, Корейский полуостров — это общая проблема.

 

И если политические ее аспекты на сегодняшний момент очевидного решения не имеют, то всем заинтересованным сторонам имеет смысл двигаться в сторону экономики. Что в общем-то на Восточном экономическом форуме в русском Владивостоке и происходит.

 

Естественно, в ходе этого обсуждения вопрос "корейского газового коридора" просто не мог не встать. И вот сразу из нескольких источников и пришла информация: Москва и Сеул возобновили обсуждение проекта по прокладке газопровода из России в Южную Корею через КНДР и просчитывают его. Как пояснил заместитель председателя правления "Газпрома" Александр Медведев, российский газовый холдинг и южнокорейская газовая корпорация Cogas совместно готовятся к этапу обоснования инвестиций. Для этого сейчас буду "прописываться" необходимые технические, экономические и коммерческие задания.


БУДЕТ ЛИ ПОСТРОЕН ГАЗОПРОВОД 
15 вересня 2018 18:10

"Корейский поток".

 

**

На самом деле проект "корейского газового коридора" является, наверное, последним из глобальных российских трубопроводных проектов. Республика Корея действительно является очень перспективным рынком газа. Более того, страна планирует отказаться от угольной и атомной энергетики, и потребление газа там будет только расти. Уже сейчас Республика Корея является вторым после Японии импортером сжиженного природного газа в мире. И при этом важно отметить еще и следующее: на сегодня крупнейшим поставщиком СПГ в Южную Корею являются США.

 

И если чисто коммерчески российский газ, причем не только трубопроводный, способен вынести американские "сланцы" с южнокорейских рынков в буквальном смысле этого слова "в одну калитку", то с точки зрения иных факторов, в том числе политических, — это большой вопрос. Легко понять, что сложностями для проекта является не столько проблемный характер местности, сколько возможность использования вопроса о газопроводе в политическом торге между США и КНДР. И поэтому очень важно для нас, что, во-первых, тут инициатором проекта выступает скорее Южная Корея. И что именно она — где-то самостоятельно, где-то через  Азиатский банк инфраструктурных инвестиций — намерена финансировать проект.

 

Но главное тут даже не это.

 

Главное — вполне очевидная в последнее время "диверсификация" российских экспортных проектов в газовой отрасли с упором на развитие того самого сжиженного газа. Очевидный успех "Ямал СПГ", запускающего уже четвертую очередь и объявляющего на ВЭФ о планируемых перевалочных базах на Камчатке, в Мурманске и даже в Норвегии. Менее публичные, но тоже весьма эффективные СПГ-проекты на сахалинском шельфе и в Охотском море. Работы по локализации производства оборудования для СПГ на территории Российской Федерации и создание нового ледокольного и танкерного флотов довольно ясно свидетельствуют о "расстановке" приоритетов в газодобывающей отрасли России. 

 

Поэтому есть ощущение, что "северный" и "турецкий" потоки, а также российско-китайская "Сила Сибири" вообще могут оказаться едва ли не последними на многие годы трубопроводными проектами России в газовой отрасли.

 

В этой ситуации предполагаемый корейский трубопроводный коридор, с одной стороны, вроде бы и перестает быть актуальным именно коммерческим маршрутом. Но с другой стороны — для развязки "стратегически беспокойного" геополитического узла на Корейском полуострове он вместе с другими (железнодорожным и энергетическим) коридорами может оказаться необходимым для всех (ну, может, кроме США) стратегических игроков региона.

 



Дмитрий Лекух


Залишити Коментар