У Туреччині сталось масштабне смертельне ДТП за участі більше 30 транспортних засобів

серпня 19 / 2018
У Туреччині сталось масштабне смертельне ДТП за участі більше 30 транспортних засобів


У північно-західній частині Туреччини внаслідок ДТП, що сталася у провінції Бурса, загинула одна людина, ще 15 осіб зазнали серйозних травм.

У ДТП безпосередню участь взяли: одна вантажівка, два пасажирські автобуси, два мікроавтобуси і 27 машин. Аварія сталася на трасі Ескішехір-Бурса у п’ятницю ввечері, коли почалися офіційні вихідні з нагоди мусульманського свята жертвопринесення Курбан-байрам.

Зазначається, що причиною аварії стало розлите на трасі пальне з вантажівки, яку, наразі, шукають правоохоронці.

Усіх людей, що зазнали серйозних травм госпіталізовано, решта постраждалих отримали першу медичну допомогу на місці інциденту.

Поліція розпочала розслідування та займається пошуками водія вантажівки.
Категорія : Світ
Китай и Россия уходят в отрыв
19 серпня 2018 23:28

от авианосцев США.

 

Чаще, чем товарищ Си Цзиньпин, с российским президентом встречается, кажется, только израильский премьер Нетаньяху. Но встречи последнего с Путиным (при всех добрых отношениях, сложившихся между двумя лидерами) обычно носят "оперативный" характер. Си Цзиньпин же с Путиным подчёркнуто "текучкой" не занимаются, для этого есть специально обученные люди. А лидеры двух держав сосредоточены на тщательном выстраивании добрососедских отношений и решении вопросов исключительно стратегического характера. 

 

В сентябре 2018 года во Владивостоке снова ждут председателя КНР, где он совместно с Путиным будет участвовать в Восточном экономическом форуме. Что здесь интересно: товарооборот между Россией и Китаем за первое полугодие 2018 года увеличился вполовину. "В прошлом году у нас товарооборот был 87 миллиардов долларов, а за первое полугодие этого года увеличился сразу на 50%, и в этом году мы, скорее всего, выйдем на рубеж в сто миллиардов", — заявил на днях глава российского государства.

 

Президент России, скорее всего, немного поскромничал. Как полагают большинство экспертов, "стомиллиардный рубеж", судя по товарным трендам, скорее всего, будет преодолён уже где-то к ноябрю. Достаточно просто отметить, что в традиционно мёртвом для торговли июле совместный товарооборот РФ и Китая составил 9,1 миллиарда долларов. Экспорт из Китая в Россию достиг 4,4 миллиарда долларов, импорт из России в Китай — 4,7 миллиарда долларов (заметьте — мёртвый сезон). Всего же, согласно самым консервативным прогнозам, товарооборот между Россией и КНР за 2018 год составит приблизительно 115-120 миллиардов долларов. Что весьма значимо уже не только для Российской Федерации, но и для КНР. 

 

Но главное в экономических взаимоотношениях России и Китайской Народной Республики, это не рост товарооборота. Основной и во многом совпадающий интерес России и Китая лежит в отрасли транспорта и логистики. И имеет уже достаточно точное терминологическое определение — "русский транзит".

 

Основной специализацией китайских товарных рынков является масс-маркет. Российские рынки тут для китайских товаров, безусловно, представляют некоторый интерес — но именно что "некоторый". Во-первых, и рынок у нас для масс-маркета не слишком ёмкий ("всего" где-то плюс-минус 150 миллионов человек, включая приезжих). Во-вторых, отечественные и европейские производители внутренний рынок России тоже любят. В-третьих, "транспортное плечо" к наиболее густонаселённым регионам Российской Федерации почти такое же, как в страны ЕС. Поэтому отнюдь не торговля с Россией является по-настоящему определяющим фактором. 

 

Тут всё просто: взаимный интерес, помимо приведенного выше довольно "вульгарного" определения "русский транзит", имеет и другое, куда более наукообразное — "контроль глобальных товарных потоков".

 

И вот это уже — очень и очень всерьёз.

 

 


Китай и Россия уходят в отрыв
20 серпня 2018 00:07

от авианосцев США.

 

**

Дело в том, что могущество нынешней западной цивилизации базируется не только на долларе и прочих бреттон-вудских системах. Оно зиждется на глобальном контроле мировой торговли. И авианосные группы США свою функцию контроля над путями мировой морской торговли выполняют. Как и контролируемые "условным Западом" Панамский и Суэцкий каналы.

 

Конкурировать с этими ребятами на море в нынешней ситуации пока трудно. А вот выстраиваемые Россией и КНР "сухопутные маршруты" (Великий шелковый путь, евразийский коридор Запад — Восток) плюс морской, но, по сути, каботажный и проходящий через территориальные воды Российской Федерации Северный морской путь и ирано-российский коридор Север — Юг собираются этот гигантский торговый пирог "переделить".

 

Вот и встречаются регулярно российский и китайский лидеры при каждой возможности и в любых подходящих местах. При нынешних глобальных раскладах им всегда найдется о чем поговорить.

 

Дмитрий Лекух

 


Залишити Коментар