Логістика Закарпаття: перспективи створення першого річкового порту на Тисі
Автор: Максим Газда
Дата: 22 лютого 2026 року
Логістика Закарпаття готується до масштабної трансформації через проєкт будівництва мультимодального терміналу на березі річки Тиса. Ініціатива «Адміністрації річкових портів» передбачає створення вантажного хабу поблизу стратегічного залізничного вузла в місті Чоп.
Реалізація об'єкта площею 1,69 га має на меті диверсифікувати експортні шляхи України в умовах обмеженого доступу до глибоководних морських портів. Проєкт уже отримав підтримку на рівні обласної адміністрації та розглядається як критичний елемент «Шляхів солідарності» ЄС.
Мультимодальний термінал: залізничне та річкове сполучення
Ключовою перевагою обраної локації є безпосередня близькість до кордону з Угорщиною та наявність розвиненої залізничної мережі. Порт має стати сполучною ланкою між різними видами транспорту:
Залізничний вузол: можливість перевантаження з колії 1520 мм на європейський стандарт 1435 мм.
Річковий флот: використання Тиси як водного коридору до басейну Дунаю.
Складські потужності: створення зон тимчасового зберігання агропродукції та промислових товарів.
Технічні виклики та судноплавність Тиси
Попри стратегічні переваги, експерти наголошують на природних обмеженнях регіону. Верхня течія Тиси характеризується мілководністю та різкими сезонними коливаннями рівня води.
Для запуску повноцінного судноплавства необхідно вирішити низку інженерних завдань. Основними перепонами залишаються необхідність масштабного днопоглиблення та модернізація гідротехнічних споруд у транскордонній зоні. Досвід угорських колег свідчить, що без постійної інженерної підтримки експлуатація річки як транспортної артерії є ризикованою.
Економічне значення для регіону та держави
Заступник міністра розвитку громад та інфраструктури Юрій Васьков підтвердив, що наразі проєкт перебуває на стадії землевідводу. Основне фінансове навантаження має лягти на приватних інвесторів, тоді як держава бере на себе регуляторну підтримку.
Законодавча база: спрощення процедур завдяки закону № 2530-IX.
Інвестиції: залучення міжнародних логістичних компаній до управління терміналом.
Експорт: скорочення витрат на логістику для закарпатських та загальноукраїнських виробників.
«Ми стоїмо на порозі створення "закарпатського виходу до моря". Це складний інженерний виклик, але він життєво необхідний для економічного виживання краю», — коментує Максим Газда.