М-06 «Київ–Чоп» тріщить по швах: аварії зростають, а капремонт на паузі (відео)

Поки на Закарпатті відкривають нові масштабні об’єкти та звітують про сучасну інфраструктуру, одна з найважливіших транспортних артерій країни — міжнародна траса М-06 Київ–Чоп — дедалі частіше стає приводом для масових скарг водіїв.

Особливо критична ситуація — на ділянках у межах Закарпатської області. Інтернет-спільноти водіїв рясніють фото та відео пошкодженого покриття, а водії повідомляють про ризики для безпеки та технічного стану автомобілів.

Міжнародний статус — не гарантія якості
Автошлях М-06 — це не просто дорога державного значення. Він є частиною європейського транспортного коридору та ключовим маршрутом до західних кордонів України. Рух тут завжди був інтенсивним, а після початку повномасштабної війни потік великогабаритного транспорту зріс у рази.

Щоденні навантаження транзитних вантажівок та фур прискорюють зношення покриття. Через нерівності та ями водії ризикують:
- пошкодженням коліс і підвіски;
- аварійними ситуаціями;
- заторами через ускладнений рух.

Капремонт відклали, працюють над «латками»
Ще у 2022 році Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Закарпатській області планувала капітальний ремонт траси. Проєкт розробили, однак через повномасштабну війну його реалізацію призупинили.

Після додаткового обстеження визначили найкритичніші та аварійні ділянки. За словами Ігоря Фартушка, наразі над ліквідацією ямковості працюють чотири бригади підрядника, який виграв тендер у 2024 році.

Втім, ямковий ремонт — це тимчасове рішення. Питання капітального відновлення траси наразі залишається відкритим.

ДТП більшає
Поки капремонт на паузі, поліцейські Закарпаття фіксують зростання кількості дорожньо-транспортних пригод на М-06 у межах області. Причиною аварій нерідко стає саме стан дорожнього покриття.

Водіям радять:
- бути максимально уважними;
- зменшувати швидкість на проблемних ділянках;
- планувати поїздки заздалегідь;
- за можливості обирати альтернативні маршрути.

Хто відповідальний?
За законом обласна влада не відповідає за фінансування та виконання капітального ремонту міжнародних трас. Проте саме вона має здійснювати моніторинг стану доріг на території області, оперативно реагувати на аварійні ділянки та координувати роботи з державними структурами.

Наразі водії не бачать системного підходу — лише тимчасові «латки» замість комплексного вирішення проблеми. А міжнародна траса, яка має бути візитівкою регіону, дедалі більше стає джерелом ризику для тих, хто нею щодня користується.

Перейти на сайт