На залізниці готують революцію: як єврореформа вдарить по кишенях закарпатців та чи вистоять приміські потяги?
Урядова ініціатива за європейськими стандартами може кардинально змінити залізничне сполучення на Закарпатті. Замість державних дотацій — місцеві бюджети, замість старих електричок — нові євроконтракти. Проте в регіоні вже лунають тривожні сигнали: без грошей з Києва приміські маршрути опиняться під загрозою.
В Україні стартувало масштабне обговорення резонансного законопроєкту №16068 «Про організацію суспільно важливих послуг з перевезення пасажирів залізничним транспортом». Це одна з ключових вимог євроінтеграції (імплементація Регламенту ЄС № 1370/2007), яка має перекроїти систему пасажирських перевезень за євростандартами.
До фахової онлайн-дискусії у Комітеті Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури долучився заступник голови Закарпатської обласної ради Василь Дем'янчук, а також представники профільних міністерств та обласних рад з усієї країни.
💡 Що передбачає нова залізнична реформа:
Поділ відповідальності: Потяги далекого сполучення замовлятиме й фінансуватиме держава, міські — громади, а от приміські електрички та дизелі повністю «повісять» на обласні бюджети.
Прозорі контракти (PSO): Перехід від збиткових екстрених дотацій до прозорих договорів на замовлення суспільно важливих послуг. Це має захистити пасажирів від безконтрольного зростання тарифів.
💥 Гостра дискусія: регіони бояться фінансового колапсу
Під час засідання вибухнула палка суперечка. Депутати та керівники областей в один голос заявили: перекласти приміські перевезення на регіональні бюджети без додаткових субвенцій з Держбюджету — це непосильний тягар.
Окрім грошей, питанням залишаються й терміни: перехідний період вимагає аудиту маршрутів, підготовки інфраструктури та складних розрахунків, які неможливо зробити «на завтра».
🗣️ Заступник голови Закарпатської обласної ради Василь Дем'янчук наголосив:
«Для Закарпаття, як транскордонного та логістичного хабу, розвиток залізниці має стратегічне значення. Водночас нова модель приміських перевезень потребує суттєвого доопрацювання. Громади не повинні залишитися сам на сам із дефіцитом коштів на забезпечення мобільності громадян. Спільна позиція ОВА та обласних рад — напрацювати збалансований механізм, який захистить пасажирів і дозволить модернізувати залізничну інфраструктуру за стандартами ЄС».
📌 Що далі?
За результатами засідання підкомітету було узгоджено подальші кроки для врахування пропозицій Закарпаття та інших регіонів під час підготовки законопроєкту до першого читання у парламенті.